Ninja 500
2026451 cm³Cilindrada45 cv / 9,000 rpmPotência4.3 kgfm / 6,000 rpmTorque171 kgPeso
Galeria
Design Intenso e de Alta Qualidade
Não importa de que ângulo a Ninja 500 seja vista, sua frente distinta e linhas elegantes e fluidas deixam claro que é um membro da família Ninja, com um visual de moto grande inspirado em corridas. O formato da carroceria completa promove uma sensação de união com o piloto, ajudando-o a se sentir em sintonia com a moto.
Motor de Maior Cilindrada
Uma aceleração suave e vigorosa é obtida com um simples giro do punho, graças ao novo motor de 451 cc. A aceleração é ágil devido à ampla entrega de potência nas faixas de rotação baixa a média e, ao manter o acelerador aberto, há potência suficiente nas rotações mais altas para atingir velocidades elevadas com facilidade. Com uma entrega de potência equilibrada e aceleração forte em toda a faixa de rotações, a combinação desse motor com um chassi leve torna a moto ideal para uma grande variedade de situações de pilotagem, inclusive no uso diário.
Manejo Leve e Previsível
O chassi apresenta um projeto de estilo superesportivo com entre-eixos curto e balança longa, complementado por uma configuração de trail otimizada que proporciona uma pilotagem leve e natural. O baixo peso da moto também contribui para a facilidade de condução e facilita as manobras com a moto parada, como ao estacionar.
Pilotagem com excelente proteção contra o vento e conforto
Os assentos com acolchoamento espesso e uretano de baixa densidade contribuem para um excelente conforto de pilotagem. A carenagem de grande volume da Ninja 500 também oferece ótima proteção contra o vento, contribuindo ainda mais para o conforto ao pilotar.
Posição de Pilotagem Relaxada e Esportiva
A ergonomia relaxada do piloto acomoda uma grande variedade de tamanhos e situações de pilotagem. Em comparação com outros modelos (cuja posição de pilotagem algo extrema compromete o conforto), a posição elevada do guidão e o posicionamento das pedaleiras levemente avançadas permitem ao piloto controlar a moto sem abrir mão do conforto.
Estrutura Leve de Treliça
A Ninja 500 apresenta um chassi do tipo treliça com design semelhante ao da Ninja H2. A avançada análise de rigidez dinâmica da Kawasaki foi utilizada para garantir a rigidez ideal aliada ao baixo peso. O motor é fixado rigidamente e atua como elemento estrutural. O projeto do chassi contribui significativamente para o baixo peso da motocicleta em ordem de marcha. O chassi de treliça compacto proporciona um peso a seco estimado de apenas 157 kg.
Instrumentação com Conectividade de Smartphones
Tanto o painel de instrumentos totalmente em LCD dos modelos padrão quanto a tela TFT dos modelos SE oferecem conectividade com smartphones, permitindo que os motociclistas se conectem às suas máquinas para aproveitar notificações na tela, registros de pilotagem e outros recursos.
Disco de freio de grande diâmetro Ø 310 mm
Medindo Ø 310 mm (o mesmo tamanho de disco usado na Ninja ZX-14R), o disco dianteiro semi-flutuante da Ninja 500 oferece poder de frenagem garantido. E o sistema ABS oferece mais tranquilidade ao pilotar.
Design mais recente da face da família Ninja
A "face" da Ninja 500 baseia-se em dois faróis compactos om novo design. Abaixo deles, dois spoilers projetam-se para a frente e completam o visual marcante.
Assistência e embreagem deslizante
A embreagem Assistida e Deslizante da Kawasaki proporciona um acionamento leve, tornando a pilotagem mais fácil e manejável no dia a dia, além de reduzir os solavancos e a instabilidade da roda traseira em reduções de marchas, favorecendo uma pilotagem esportiva e aumentando a confiança.
Carroceria Fluida e em Camadas
Com um design fluido e em camadas que se estende da dianteira à traseira, a carenagem da nova Ninja 500 transmite uma imagem renovada, enquanto elementos esportivos conferem à moto um visual arrojado e inspirado nas pistas — algo que seus proprietários terão orgulho de possuir e exibir.
Alcance do solo que transmite confiança
Embora a altura do assento seja de 785 mm, o design estreito tanto do assento quanto da parte traseira do motor proporciona aos motociclistas um caminho livre para alcançar o chão com os pés. O formato plano do assento oferece um acolchoamento generoso na parte dianteira sem comprometer a facilidade de alcançar o solo, permitindo que os motociclistas aproveitem a moto com confiança.
Chassi leve e ágil
A facilidade de uso é o essencial, já que o chassi compacto foi projetado para ser o mais fácil de usar possível. A dirigibilidade é previsível graças a um chassi concebido com foco em baixo peso, manobrabilidade e centralização de massa em mente, proporciona uma excelente sensação e confiança inspiradora para uma ampla variedade de pilotos. A facilidade de manuseio também facilita as manobras ao estacionar.
Motor bicilíndrico paralelo de 451 cc, potente e responsivo para o piloto
A potência do motor de 451 cc está disponível em toda a faixa de rotações, facilitando a pilotagem independentemente da situação — desde a força em baixas rotações para arrancadas na cidade até o desempenho em altas rotações na estrada. O motor da nova Ninja 500 dá conta do recado, seja qual for o desafio.
Embreagem Assistida e Deslizante
Baseada na tecnologia de corrida, a embreagem assistida e deslizante atua como um limitador de torque reverso e um servo mecanismo que permite um manuseio mais leve do mandete de embreagem.
Indicador de Pilotagem Econômica
O indicador de condução econômica é um indicador que aparece no painel de instrumentos para informar o consumo de combustível favorável, incentivando uma condução eficiente em termos de economia de combustível.
ABS
O ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de frenagem estável, evitando o travamento das rodas durante a frenagem.
Conectividade com Smartphone
A conectividade do smartphone contribui para uma experiência de motociclismo aprimorada, permitindo que os pilotos se conectem as configurações da motocicleta sem fio.
- Tipo de motor
- Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida
- Taxa de Compressão
- 11.3:1
- Sistema de válvulas
- DOHC, 4 Válvulas
- Diâmetro x Curso
- 70.0 x 58.6 mm
- Deslocamento
- 451 cm³
- Sistema de combustível
- Injeção Eletrônica: 32 mm x 2
- Lubrificação
- Lubrificação forçada, cárter húmido
- Sistema de partida
- Elétrico
- Ignição
- Bateria e bobina (ignição transistorizada)
- Potência máxima
- 45 cv / 9,000 rpm
- Torque máximo
- 4.3 kgfm / 6,000 rpm
- Transmissão
- 6 velocidades
- Embreagem
- Húmida multidisco
- Razão de redução primária
- 2.029 (69/34)
- Relação de transmissão 1ª
- 2.929 (41/14)
- Relação de transmissão 2ª
- 2.056 (37/18)
- Relação de transmissão 3ª
- 1.619 (34/21)
- Relação de transmissão 4ª
- 1.333 (32/24)
- Relação de transmissão 5ª
- 1.154 (30/26)
- Relação de transmissão 6ª
- 1.037 (28/27)
- Última marcha
- Corrente
- Taxa de redução final
- 3.071 (43/14)
- Tipo de quadro
- Treliça, aço de alta resistência
- Caster (Ângulo de inclinação)
- 24.5 °
- Trail
- 92 mm
- Curso da roda dianteira
- 120 mm
- Curso da roda traseira
- 130 mm
- Pneu, dianteiro
- 110/70R17 M/C 54H
- Pneu, traseiro
- 150/60 R17 M/C 66H
- C x L x A
- 1,995 x 730 x 1,120 mm
- Ângulo de esterço D/E
- 35° / 35°
- Entre-eixos
- 1,375 mm
- Vão livre do solo
- 145 mm
- Capacidade de combustível
- 14.0 Litros
- Altura do assento
- 785 mm
- Peso em ordem de marcha*
- 171 kg
- Peso a seco estimado**
- 157 kg
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
- Tipo do freio dianteiro
- Disco único
- Diâmentro do freio
- Ø 310 mm
- Tipo do caliper de freio
- Duplo pistão de atuação equilibrada
- Tipo do freio traseiro
- Disco único
- Diâmetro do freio traseiro
- Ø 220 mm
- Tipo do caliper do freio traseiro
- Duplo pistão
- Tipo da suspensão dianteira
- Garfo telescópico
- Diâmetro da suspensão dianteira
- Ø 41 mm