Ninja 650
2026649 cm³Cilindrada68 cv / 8.000 rpmPotência6,7 kgfm / 6.500 rpmTorque187 kgPeso
Dinâmica e Elegante
A carenagem elegante inclui uma bolha dianteira com estilo afiado e uma forte semelhança com os modelos super esportivos Ninja da Kawasaki. O visual agressivo é complementado por faróis de LED e carenagem estreita, projetada para dar à moto um perfil leve e ágil que reflete seu desempenho esportivo.
Aliança entre Conforto e Design
Contribuindo para a aparência esportiva da Ninja 650, a bolha baixa se encaixa perfeitamente na carenagem superior. Seu ângulo vertical mantém proteção suficiente contra o vento para uma viagem confortável quando a velocidade aumenta.
Farois em LED
Faróis frontais duplos de LED, cada um com feixe alto e baixo, bem como uma lâmpada de posição, lançam uma luz brilhante ao mesmo tempo que contribuem para um visual forte da família Ninja. Na traseira, uma lanterna traseira de LED acende em “X”, contribuindo para a imagem esportiva.
Linhas suaves
Presilhas são usadas em vez de parafusos de carenagem, criando uma superfície limpa e lisa para um apelo de alta classe.
Leve, divertida e emocionante
Equilibrada e extremamente empolgante, A Ninja 650 oferece emoção de condução esportiva graças ao perfil do motor responsivo, com torque, além de um chassi leve e ágil.
Emocionante motor bicilíndrico paralelo
O ajuste do motor bicilíndrico paralelo de 649 cc se concentrou em alcançar uma resposta do acelerador que equilibrasse a sensação poderosa e um comportamento de aceleração rápida. Para otimizar o desempenho para a condução diária, foi tomado o cuidado de maximizar o torque em médias e baixas rotações. Ao abrir o acelerador, os pilotos notarão uma característica do motor extremamente suave e potente, que oferece um alto nível de controle do acelerador e uma gratificante aceleração nas faixas de rotação mais baixas.
Peso leve, manuseio ágil
Beneficiada por um chassi composto por componentes leves, a Ninja 650 pesa 193 kg. Projetada com a nova tecnologia de análise interna da Kawasaki, a estrutura de treliça leve e o braço oscilante foram a chave para o manuseio ultraleve da Ninja 650.
Equilibrada e responsiva
A suspensão traseira back-link horizontal oferece caráter progressivo e equilíbrio entre desempenho esportivo e conforto de condução. O garfo dianteiro telescópico é parte do pacote de suspensão balanceada, ajustado para fornecer amortecimento progressivo com um alto nível de feedback para o piloto.
Pneus espotivos
Os pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribuem para a condução mais esportiva e empolgante.
Embreagem de assistência e deslizante
A embreagem Assistida e Deslizante ajuda a colocar a potência no solo, ao mesmo tempo em que oferece uma alavanca leve e reduz a vibração da roda traseira durante as reduções de marcha.
Fácil de pilotar todos os dias
Uma posição de pilotagem ereta, baixa altura do assento, baixo peso, fácil manobrabilidade e entrega de potência gerenciável dão a Ninja 650 a versatilidade para pilotagem diária, enquanto sua natureza dá as boas-vindas aos pilotos de todos os níveis de habilidade.
Baixa altura do assento e fácil manobrabilidade
A combinação de uma altura de assento baixa de 790 mm e um chassi estreito que facilita o acesso ao solo permite que uma ampla variedade de pilotos aproveite a Ninja 650 com confiança. O baixo peso e a baixa altura do assento da Ninja 650 contribuem para a capacidade de manobra. A resposta do motor fácil de gerenciar e o forte torque em baixa rotação facilitam ainda mais as manobras em baixa velocidade.
Ergonomia relaxada e esportiva
Guidões separados contribuem para a posição relativamente vertical da Ninja 650. Projetada para inspirar a confiança do piloto, bem como colocá-lo na posição ideal para o controle, a posição confortável e natural é adequada para uma ampla variedade de pilotos.
Estrutura leve de treliça
Um dos principais componentes para atingir o peso leve da Ninja 650 (perceptível assim que a motocicleta é levantada do descanso lateral), a estrutura da treliça pesa apenas 15 kg e contribui significativamente para o manuseio leve e ágil.
Eletrônica de alta tecnologia
O painel colorido em TFT e a conectividade com smartphone via Bluetooth adicionam elementos de alta tecnologia a pilotagem e permitem que você se conecte a Ninja 650, contribuindo para uma experiência aprimorada de motociclismo.
Informações Úteis em Destaque
A instrumentação colorida TFT (transistor de película fina) de 4,3” totalmente digital oferece ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e excelente visibilidade. A cor de fundo da tela é selecionável (preto ou branco) e o brilho da tela se ajusta automaticamente para se adequar à luz disponível.
Permaneça conectado
Conecte seu smartphone via Bluetooth (e através do RIDEOLOGY THE APP *) para ver as informações do seu veículo, registro de condução detalhado, notificações por telefone e configurações gerais de exibição. * RIDEOLOGY THE APP não se destina ao uso durante a operação do veículo. Use RIDEOLOGY THE APP somente quando o veículo não estiver sendo operado e for seguro fazê-lo.
Controle de Tração Kawasaki
O avançado sistema de controle de tração Kawasaki oferece melhor desempenho esportivo e a segurança ao manusear a Ninja 650 em situações de baixa aderência. Os dois modos permitem que os pilotos ajustem as configurações de acordo com as condições do passeio ou com as preferências do piloto.
Embreagem Assistida e Deslizante
Baseada na tecnologia de corrida, a embreagem assistida e deslizante atua como um limitador de torque reverso e um servo mecanismo que permite um manuseio mais leve do mandete de embreagem.
Válvulas de Aceleração Duplas
Válvulas de aceleração duplas oferecem maior potência e controle, com o uso de um segundo conjunto de válvulas de aceleração controladas pela ECU.
Indicador de Pilotagem Econômica
O indicador de condução econômica é um indicador que aparece no painel de instrumentos para informar o consumo de combustível favorável, incentivando uma condução eficiente em termos de economia de combustível.
KTRC (2 modos)
KTRC de 2 modos (Kawasaki TRaction Control)
ABS
O ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de frenagem estável, evitando o travamento das rodas durante a frenagem.
Suspensão traseira horizontal Back-link
A suspensão traseira horizontal Back-link dispõe o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para o uso eficiente do espaço e a centralização da massa.
Conectividade com Smartphone
A conectividade do smartphone contribui para uma experiência de motociclismo aprimorada, permitindo que os pilotos se conectem as configurações da motocicleta sem fio.
- Tipo de motor
- Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida
- Taxa de Compressão
- 10.8:1
- Sistema de válvulas
- DOHC, 8 Válvulas
- Diâmetro x Curso
- 83.0 x 60.0 mm
- Deslocamento
- 649 cm³
- Sistema de combustível
- Injeção de combustível com acelerador duplo: 36 mm x 2
- Lubrificação
- Lubrificação forçada, cárter semi húmido
- Sistema de partida
- Elétrico
- Ignição
- Digital
- Potência máxima
- 68 cv / 8.000 rpm
- Torque máximo
- 6,7 kgfm / 6.500 rpm
- Transmissão
- 6 velocidades
- Embreagem
- Húmida multidisco
- Razão de redução primária
- 2.095 (88/42)
- Relação de transmissão 1ª
- 2.438 (39/16)
- Relação de transmissão 2ª
- 1.714 (36/21)
- Relação de transmissão 3ª
- 1.333 (32/24)
- Relação de transmissão 4ª
- 1.111 (30/27)
- Relação de transmissão 5ª
- 0.966 (28/29)
- Relação de transmissão 6ª
- 0.852 (23/27)
- Última marcha
- Corrente
- Taxa de redução final
- 3.067 (46/15)
- Tipo de quadro
- Tubular, aço de alta resistência
- Caster (Ângulo de inclinação)
- 24.0 °
- Trail
- 100 mm
- Curso da roda dianteira
- 125 mm
- Curso da roda traseira
- 130 mm
- Pneu, dianteiro
- 120/70 ZR17 M/C (58W)
- Pneu, traseiro
- 160/60 ZR17 M/C (69W)
- C x L x A
- 2,055 x 740 x 1,145 mm
- Ângulo de esterço D/E
- 35° / 35°
- Entre-eixos
- 1,410 mm
- Vão livre do solo
- 130 mm
- Capacidade de combustível
- 15.0 Litros
- Altura do assento
- 790 mm
- Peso em ordem de marcha*
- 187 kg
- Peso a seco estimado**
- 178 kg
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
- Tipo do freio dianteiro
- Discos duplos de pétalas semi-flutuantes
- Diâmentro do freio
- Ø 300 mm
- Tipo do caliper de freio
- Duplo pistão
- Tipo do freio traseiro
- Disco de pétala única
- Diâmetro do freio traseiro
- Ø 220 mm
- Tipo do caliper do freio traseiro
- Pistão simples
- Tipo da suspensão dianteira
- Garfo telescópico
- Diâmetro da suspensão dianteira
- Ø 41 mm
- Tipo da suspensão traseira
- Braço oscilante