Ninja ZX-4RR
2026399 cm³Cilindrada77 cv / 14.500 rpmPotência3,8 kgfm / 12.500 rpmTorque198 kgPeso
Galeria

Redefinindo a categoria Supersport de 400cc
A Kawasaki leva o desempenho do motor de 400 cc a um novo nível, alcançando uma potência sem precedentes de 77 CV. O uivo do motor à medida que ultrapassa as 15.000 rpm aumenta o prazer do condutor. A natureza de aceleração rápida e a resposta direta do acelerador são complementadas por um carácter flexível que oferece um torque forte em baixas e médias rotações para condução na cidade, bem como uma potência gritante a altas rotações, ideal para condução desportiva ou em pista.

Novo motor quatro cilindros em linha
O novo motor DOHC quatro cilindros em linha de 399 cc com refrigeração líquida ultrapassa os limites tecnológicos para liderar confortavelmente a classe de 400cc. Desenvolvido com o conhecimento adquirido de outros modelos Ninja ZX, o motor de alto desempenho oferece potência líder na categoria e uma faixa de rotação que se estende além de 15.000 rpm.

Desempenho de alta rotação
Com uma linha vermelha além de 15.000 rpm indicando seu potencial gritante, este motor apresenta tecnologia inspirada em corridas também encontrada na Ninja ZX-10R. As altas rotações proporcionam um som de motor distinto e emocionante, característico de uma Kawasaki quatro cilindros em linha de alto desempenho.

Poder aprimorado. Aparência ZX distinta.
Complementando a entrada Ram Air posicionada centralmente, o duto Ram Air lateral, projetado com feedback da Ninja H2, direciona o ar para a caixa do filtro de ar e contribui para um desempenho estelar. Seu visual agressivo e som de admissão contribuem para a experiência gritante do motor quatro cilindros em linha e identificam visualmente a moto como um dos modelos Ninja ZX da Kawasaki.

Maneabilidade Supersport, potência de frenagem e comportamento de condução
Uma marca registrada da série ZX é o manuseio preciso com excelente feedback que inspira confiança, e a Ninja ZX-4R não é exceção. Isto decorre diretamente dos esforços da Kawasaki nas corridas de SBK e do seu trabalho no desenvolvimento da Ninja ZX-10R e da Ninja ZX-6R. Como resultado, a Ninja ZX-4R oferece um comportamento de manuseio semelhante ao de suas irmãs.

Design de chassi inspirado nas superbikes mundiais
As principais dimensões do chassi (posição do centro de gravidade, posição do pivô do braço oscilante, posições do eixo do motor, ângulo de caster, etc.) foram inspiradas nos pilotos World Superbike Ninja ZX-10RR da Kawasaki, trazendo o pensamento de design do chassi do WorldSBK para a classe de 400cc.

Estrutura de treliça com equilíbrio de rigidez otimizado
Projetado usando a avançada análise de rigidez dinâmica da Kawasaki, este quadro de treliça feito de aço de alta resistência oferece o equilíbrio necessário entre resistência e flexibilidade do chassi para alcançar o manuseio ágil de estilo supersport da Ninja ZX-4R.

Discos de freio dianteiros duplos
Os dois discos de freio dianteiro de ø290 mm e as pinças monobloco de montagem radial da Ninja ZX-4R proporcionam um poder de frenagem seguro, ao mesmo tempo que oferecem excelente sensação de frenagem para inspirar confiança tanto na pista quanto na rua.

Suspensão de alta qualidade
O garfo invertido de ø37 mm da Ninja ZX-4RR usa componentes internos SFF-BP com pré-carga de mola ajustável para oferecer desempenho em pista e usabilidade diária, enquanto a suspensão traseira horizontal back-link oferece um comportamento progressivo. Oferecendo maior capacidade de ajuste, a Ninja ZX-4RR conta com um amortecedor traseiro Showa BFRC Lite, o mesmo tipo utilizado na Ninja ZX-10R.

Ergonomia para Controle e Conforto
A posição de pilotagem naturalmente agressiva (mais inclinada para frente que a Ninja 400, mas ainda um pouco relaxada) permite que os pilotos aproveitem o manuseio ágil da Ninja ZX-4R. O depósito de combustível é fino, promovendo um bom contacto com a moto, enquanto a forma da almofada firme do assento facilita a mudança de peso do condutor durante a condução desportiva e é confortável para passeios mais longos.

Pacote de alta qualidade com estilo de alta classe
O estilo encontra a consistência com o estilo de alta classe e o pacote de alta qualidade da Ninja ZX-4R. A aparência agressiva é complementada por recursos premium, como instrumentação colorida TFT que fornece informações claras, modos de condução integrados que vinculam o controle de tração e os modos de potência para facilitar a configuração da máquina e um câmbio rápido para mudanças de marcha rápidas e simples.

Estilo feroz do Ninja ZX
Condizente com a máquina mais potente da classe de 400cc, o estilo Ninja agressivo da Ninja ZX-4R exala uma aura feroz de potência contida e ação explosiva.

Instrumentação colorida TFT com modo de visualização para pista
A instrumentação colorida TFT totalmente digital de 4,3” com modos de exibição selecionáveis (Normal, Circuito) exibe claramente as informações mais pertinentes, seja na rua ou na pista. O Modo Circuito mostra a posição da marcha, tempos de volta e rpm com mais destaque acima de 10.000.

Melhore a sua experiência de pilotagem
*RIDEOLOGY O APP não se destina ao uso durante a condução do veículo. Use RIDEOLOGY THE APP somente quando o veículo não estiver em movimento e for seguro fazê-lo.

Iluminação total em LED
Dos faróis duplos à lanterna traseira inspirada na Ninja ZX-10R, toda a iluminação da Ninja ZX-4R é LED.

Controle de tração e modos de potência Kawasaki
Quatro modos de condução integrados (Sport, Road, Rain ou Rider (manual)) simplificam a seleção de um nível de controle de tração e modo de potência para se adequar às condições atuais de pilotagem.

Kawasaki Quick Shifter rápido de dupla direção
Permitindo que os pilotos aproveitem ainda mais o comportamento emocionante do motor da Ninja ZX-4R, o câmbio rápido permite mudanças de marcha mais altas e mais baixas sem embreagem para aceleração contínua e desaceleração fácil.

Embreagem Assistida e Deslizante
Baseada na tecnologia de corrida, a embreagem assistida e deslizante atua como um limitador de torque reverso e um servo mecanismo que permite um manuseio mais leve do mandete de embreagem.

Indicador de Pilotagem Econômica
O indicador de condução econômica é um indicador que aparece no painel de instrumentos para informar o consumo de combustível favorável, incentivando uma condução eficiente em termos de economia de combustível.

Válvulas de aceleração eletrônicas
As válvulas eletrônicas do acelerador permitem que a ECU forneça a quantidade ideal de ar e combustível ao motor tornando mais eficiente seu funcionamento.

KQS - Kawasaki Quick Shifter
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças rápidas de marchas sem o uso do manete de embreagem.

KTRC
O KTRC (Kawasaki TRaction Control), o avançado sistema de controle de tração da Kawasaki, oferece uma seleção de modos para atender a uma ampla gama de situações de pilotagem, desde pilotagem esportiva até turismo.

Modos de Potência
A seleção do modo de potência permite que a entrega de potência do motor seja alterada para se adequar à situação de pilotagem.

ABS
O ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de frenagem estável, evitando o travamento das rodas durante a frenagem.

Suspensão traseira horizontal Back-link
A suspensão traseira horizontal Back-link dispõe o amortecedor horizontalmente, contribuindo significativamente para o uso eficiente do espaço e a centralização da massa.

Conectividade com Smartphone
A conectividade do smartphone contribui para uma experiência de motociclismo aprimorada, permitindo que os pilotos se conectem as configurações da motocicleta sem fio.
- Tipo de motor
- Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha
- Taxa de Compressão
- 12.3:1
- Sistema de válvulas
- DOHC, 16 Válvulas
- Diâmetro x Curso
- 57.0 x 39.1 mm
- Deslocamento
- 399 cm³
- Sistema de combustível
- Injeção Eletrônica: 34 mm x 4
- Lubrificação
- Lubrificação forçada, cárter húmido
- Sistema de partida
- Elétrico
- Ignição
- Digital
- Potência máxima
- 77 cv / 14.500 rpm
- Potência máxima com RAM Air
- 80 cv / 14.500 rpm
- Torque máximo
- 3,8 kgfm / 12.500 rpm
- Transmissão
- 6 velocidades
- Embreagem
- Húmida multidisco
- Razão de redução primária
- 2.029 (69/34)
- Relação de transmissão 1ª
- 2.929 (41/14)
- Relação de transmissão 2ª
- 2.056 (37/18)
- Relação de transmissão 3ª
- 1.619 (34/21)
- Relação de transmissão 4ª
- 1.333 (32/24)
- Relação de transmissão 5ª
- 1.154 (30/26)
- Relação de transmissão 6ª
- 1.037 (28/27)
- Última marcha
- Corrente
- Taxa de redução final
- 3.429 (48/14)
- Tipo de quadro
- Treliça, aço de alta resistência
- Trail
- 97 mm
- Curso da roda dianteira
- 120 mm
- Curso da roda traseira
- 124 mm
- Pneu, dianteiro
- 120/70 ZR17 M/C (58W)
- Pneu, traseiro
- 160/60 ZR17 M/C (69W)
- C x L x A
- 1,990 x 765 x 1,110 mm
- Ângulo de esterço D/E
- 35° / 35°
- Entre-eixos
- 1,380 mm
- Vão livre do solo
- 135 mm
- Capacidade de combustível
- 15.0 Litros
- Altura do assento
- 800 mm
- Peso em ordem de marcha
- 198 kg
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
- Tipo do freio dianteiro
- Discos duplos semi-flutuantes
- Diâmentro do freio
- Ø 290 mm
- Tipo do caliper de freio
- Montagem radial Brembo, monobloco, 4 pistões opostos
- Tipo do freio traseiro
- Disco único
- Diâmetro do freio traseiro
- Ø 220 mm
- Tipo do caliper do freio traseiro
- Pistão simples
- Tipo da suspensão dianteira
- Braço em A simples com amortecedores duplos
- Diâmetro da suspensão dianteira
- Ø 37 mm
- Tipo da suspensão traseira
- Back-link horizontal com amortecedor carregado a gás BFRC com reservatório, compressão e retorno ajustáveis e mola de précarga ajustável.

