Ninja ZX-6R
2026636 cm³Cilindrada124 cv / 13.500 rpmPotência7,0 kgfm / 11.000 rpmTorque198 kgPeso
Galeria
Estilo Ninja ZX suave e fluido
O novo estilo é inspirado na Ninja ZX-10R, ao mesmo tempo que incorpora a imagem supersport ideal. As novas carenagens dianteiras e laterais criam um design que flui suavemente da dianteira à traseira. Novos faróis compactos e uma carenagem dianteira em camadas complexas dão à Ninja ZX-6R sua nova “cara”, enquanto as tampas do motor e o silenciador escurecidos contribuem para a imagem superesportiva e os piscas de LED completam um pacote de iluminação totalmente em LED.
Desempenho otimizado para garantir mais diversão ao pilotar nas ruas
Com motor e chassi de alto desempenho otimizados para as ruas, inspirados nas pistas de corrida, a Ninja ZX-6R oferece emoção ao pilotar em uma ampla variedade de situações. Embora suas raízes lhe confiram um grande potencial para diversão nas pistas, seu foco no uso urbano a torna a supersport de 600cc ideal para um dia de pilotagem em estradas sinuosas ou em estradas de montanha.
Tecnologia Avançada
O controle de tração, o gerenciamento de freios de nível superesportivo, os modos de potência selecionáveis e o quickshifter agora são complementados por um painel de instrumentos TFT colorido com diversas novas funcionalidades, incluindo conectividade com smartphones e modos de pilotagem integrados.
Painel de 4,3”TFT colorido com conectividade com smartphone
Painel de instrumentos TFT digital de 4,3" dá ao cockpit uma aparência de alta tecnologia e alta qualidade. Além da conectividade com smartphones, o novo medidor também dispõe de uma série de recursos de medidor não disponíveis no modelo anterior.
Modos de pilotagem integrados
Quatro modos de condução integrados (Sport, Road, Rain ou Rider (manual)) simplificam a seleção de um nível de controle de tração e modo de potência adequado às condições atuais de condução.
A vantagem da 636: 636 cm3 com refrigeração líquida e quatro cilindros em linha, quatro tempos
A vantagem oferecida pela maior cilindrada de 37 cm³ da Ninja ZX-6R é significativa para a emoção da pilotagem no dia a dia. Um desempenho superior em toda a faixa de rotações é bem-vindo na pilotagem esportiva, tanto em estradas sinuosas quanto em pistas de corrida. Mas o torque mais forte em baixas e médias rotações, comparado aos modelos superesportivos de média cilindrada "comuns", também oferece maior praticidade em situações cotidianas de pilotagem urbana, como em trânsito lento ou ao acelerar para ultrapassar outro veículo na estrada. As atualizações incluem ajustes relacionados às emissões.
Discos de freio grandes, pinças monobloco
As pinças monobloco de montagem radial altamente rígidas proporcionam uma sensação firme na alavanca para um controle excelente. Freios a disco grandes de Ø 310 mm e um cilindro mestre do freio dianteiro com bomba radial completam o pacote de freio dianteiro, garantindo frenagem potente com excelente sensação. Um freio a disco de Ø 220 mm e uma pinça leve desaceleram a roda traseira. Discos redondos semelhantes em estilo aos da Ninja ZX-10R contribuem para a forte imagem da família Ninja ZX.
Pára-brisas esportivo
O pára-brisa curto contribui para a imagem superesportiva da Ninja ZX-6R. Assim como a Ninja ZX-10R, a carenagem dianteira suporta as laterais do pára-brisa. Os furos no pára-brisa aliviam o aumento de pressão no cockpit para ajudar a reduzir o impacto ao andar em velocidades elevadas.
Visual definitivamente Ninja
Os novos faróis híbridos compactos com projetor/refletor são um elemento chave do novo visual da Ninja ZX-6R. A tecnologia LED monofocal é complementada por refletores embutidos que escurecem as partes não iluminadas do farol, criando uma expressão agressiva. O design complexo e multifacetado da carenagem frontal é complementado por entradas de ar em formato de aleta e spoilers inferiores angulares, formando uma imagem altamente distinta.
Carroceria 3D entrelaçada
Assim como o design da carenagem traseira, as carenagens dianteira e laterais utilizam camadas entrelaçadas para criar um efeito 3D, com as múltiplas camadas contribuindo para o design sofisticado. O design fluido e elegante da carroceria direciona o olhar da frente à traseira e sugere o desempenho superesportivo da Ninja ZX-6R, voltado para as ruas.
Estrutura perimetral de alumínio prensado
A estrutura perimetral desenvolvida para competição é a chave para o excelente equilíbrio da Ninja ZX-6R entre agilidade na pilotagem, estabilidade em curvas e capacidade de mudar de trajetória sob comando, além de um ótimo feedback do chassi.
KQS (Kawasaki Quick Shifter)
O quick shifter de série permite o aumento de marchas sem a utilização da embreagem, aumentando a diversão da pilotagem esportiva.
Ergonomia Naturalmente Agressiva
A posição de pilotagem ideal para passeios esportivos oferece um ajuste intuitivo que deixa os pilotos instantaneamente à vontade. O tanque, o assento e o quadro traseiro oferecem um bom contato com a motocicleta para melhorar a resposta do piloto.
SFF-BP (garfo de função separada – pistão grande)
Combinando os conceitos de Showa SFF e BPF, este garfo avançado oferece desempenho em pista e usabilidade no dia a dia. A pré-carga e o amortecimento (retorno e compressão) tem ajustes independentes, facilitando a configuração.
Seletor de potência
Os pilotos podem escolher entre o modo de potência máxima ou o modo de potência reduzida.
KTRC (Controle de Tração Kawasaki )
Os três modos de pilotagem atendem uma ampla gama de condições de condução, oferecendo o desempenho esportivo aprimorado ou a tranquilidade necessária sob determinadas condições para percorrer superfícies de baixa tração com confiança.
KIBS (sistema de freio antibloqueio inteligente Kawasaki)
O sistema de gerenciamento de freios de alta precisão da Kawasaki, com padrão SuperSport, foi projetado para levar em consideração as características de pilotagem específicas das motocicletas SuperSport, garantindo uma frenagem altamente eficiente com mínima interferência durante a condução esportiva.
Embreagem Assistida e Deslizante
Baseada na tecnologia de corrida, a embreagem assistida e deslizante atua como um limitador de torque reverso e um servo mecanismo que permite um manuseio mais leve do mandete de embreagem.
Indicador de Pilotagem Econômica
O indicador de condução econômica é um indicador que aparece no painel de instrumentos para informar o consumo de combustível favorável, incentivando uma condução eficiente em termos de economia de combustível.
KQS - Kawasaki Quick Shifter
O KQS (Kawasaki Quick Shifter) permite mudanças rápidas de marchas sem o uso do manete de embreagem.
KTRC
O KTRC (Kawasaki TRaction Control), o avançado sistema de controle de tração da Kawasaki, oferece uma seleção de modos para atender a uma ampla gama de situações de pilotagem, desde pilotagem esportiva até turismo.
Modos de Potência
A seleção do modo de potência permite que a entrega de potência do motor seja alterada para se adequar à situação de pilotagem.
ABS
O ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de frenagem estável, evitando o travamento das rodas durante a frenagem.
KIBS
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) é um sistema de freio de alta precisão projetado especificamente para modelos supersport, oferecendo frenagem altamente eficiente, mantendo a sensação natural.
Conectividade com Smartphone
A conectividade do smartphone contribui para uma experiência de motociclismo aprimorada, permitindo que os pilotos se conectem as configurações da motocicleta sem fio.
- Tipo de motor
- Refrigeração líquida, 4 tempos, 4 cilindros em linha
- Taxa de Compressão
- 12.9:1
- Sistema de válvulas
- DOHC, 16 Válvulas
- Diâmetro x Curso
- 67.0 x 45.1 mm
- Deslocamento
- 636 cm³
- Sistema de combustível
- Injeção de combustível com borboletas ovais: 38 mm x 4
- Lubrificação
- Lubrificação forçada, cárter húmido
- Sistema de partida
- Elétrico
- Ignição
- Digital
- Potência máxima
- 124 cv / 13.500 rpm
- Potência máxima com RAM Air
- 129 cv / 13.500 rpm
- Torque máximo
- 7,0 kgfm / 11.000 rpm
- Transmissão
- 6 velocidades
- Razão de redução primária
- 1.900 (76/40)
- Relação de transmissão 1ª
- 2.846 (37/13)
- Relação de transmissão 2ª
- 2.200 (33/15)
- Relação de transmissão 3ª
- 1.850 (37/20)
- Relação de transmissão 4ª
- 1.600 (32/20)
- Relação de transmissão 5ª
- 1.421 (27/19)
- Relação de transmissão 6ª
- 1.300 (26/20)
- Última marcha
- Corrente
- Taxa de redução final
- 2.867 (43/15)
- Tipo de quadro
- Tubular, aço de alta resistência
- Trail
- 101 mm
- Curso da roda dianteira
- 120 mm
- Curso da roda traseira
- 151 mm
- Pneu, dianteiro
- 120/70 ZR17 M/C (58W)
- Pneu, traseiro
- 180/55 ZR17 M/C (73W)
- C x L x A
- 2,025 x 710 x 1,105 mm
- Ângulo de esterço D/E
- 27° / 27°
- Entre-eixos
- 1,400 mm
- Vão livre do solo
- 130 mm
- Capacidade de combustível
- 17.0 Litros
- Altura do assento
- 830 mm
- Peso em ordem de marcha
- 198 kg
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
- Tipo do freio dianteiro
- Discos duplos semi-flutuantes
- Diâmentro do freio
- Ø 310 mm
- Tipo do caliper de freio
- Montagem radial, monobloco, 4 pistões opostos
- Tipo do freio traseiro
- Disco único
- Diâmetro do freio traseiro
- Ø 220 mm
- Tipo do caliper do freio traseiro
- Pistão de alumínio com pino deslizante de furo único
- Tipo da suspensão dianteira
- Garfo invertido de função separada (SFF-BP) com amortecimento da compressão e do ressalto, ajuste da pré-carga da mola e molas de topo
- Diâmetro da suspensão dianteira
- Ø 41 mm
- Tipo da suspensão traseira
- Braço oscilante Uni-Trak, mono-amortecedor a gás com reservatório, compressão e retorno ajustáveis e mola de pré carga ajustável