Z500
2026451 cm³Cilindrada45 cv / 10,000 rpmPotência4.3 kgfm / 7,500 rpmTorque167 kgPeso
Motor bicilíndrico paralelo de 451 cc, potente e responsivo para o piloto
A potência do motor de 451 cc está disponível em toda a faixa de rotações, facilitando a pilotagem independentemente da situação — desde o torque em baixas rotações para arrancar na cidade até o desempenho em altas rotações na estrada. O motor da Z500 dá conta do recado, seja qual for a demanda.
Disco de freio de grande diâmetro Ø 310 mm
Com um diâmetro de 310 mm (o mesmo tamanho de disco utilizado na Z1000), o disco dianteiro semiflutuante da Z500 oferece uma frenagem segura. O sistema ABS proporciona maior tranquilidade durante a pilotagem.
Instrumentação com Conectividade de Smartphones
Tanto o painel de instrumentos totalmente em LCD dos modelos padrão quanto a tela TFT dos modelos SE oferecem conectividade com smartphones, permitindo que os motociclistas se conectem às suas máquinas para aproveitar notificações na tela, registros de pilotagem e outros recursos.
Chassi leve e ágil
A facilidade de uso é o ponto-chave, já que o chassi compacto foi projetado para ser o mais intuitivo possível. A dirigibilidade previsível — resultado de um chassi concebido com foco em baixo peso, manobrabilidade e centralização de massa — proporciona uma excelente sensação de controle e transmite confiança a uma ampla variedade de motociclistas. Essa facilidade de condução também torna as manobras de estacionamento mais simples.
Motor de maior cilindrada
Uma aceleração suave e vigorosa é obtida com um simples giro do punho do acelerador, graças ao novo motor de 451 cc. A aceleração é ágil devido à ampla entrega de potência nas faixas de rotação baixa a média e, ao manter o acelerador aberto, há potência suficiente nas rotações mais altas para atingir velocidades elevadas com facilidade. Com uma entrega de potência equilibrada e aceleração forte em toda a faixa de rotações, a combinação desse motor com um chassi leve torna a moto ideal para uma grande variedade de situações de pilotagem, inclusive no uso diário.
Ergonomia para o Controle
O triângulo de pilotagem relaxado acomoda uma ampla variedade de estaturas e situações de condução, contribuindo para o seu caráter amigável ao piloto. A posição de pilotagem relativamente ereta e o guidão largo colocam o piloto na posição ideal para um controle ativo, facilitando uma condução dinâmica e esportiva.
Design Supernaked Intenso
A Z500 apresenta um estilo marcante e agressivo, mantendo o design de grande volume característico de outras motos da linha Z para criar um visual agressivo, ágil e voltado para o uso urbano. Sua carenagem musculosa e atlética reflete seu desempenho, ao mesmo tempo em que compõe um design fluido que parece flutuar sobre o motor. Assim como nos demais modelos da linha Z, elementos de design sugomi (postura agachada, dianteira baixa e traseira elevada) conferem à moto uma silhueta instantaneamente reconhecível como uma Kawasaki Supernaked.
Design com face mais recente da família "Z"
A "face" da Z500 baseia-se em um conjunto de farol triplo com novo design, envolto por uma carenagem frontal de linhas agressivas que lhe confere um visual intenso.
Estrutura de Treliça Leve
A Z500 apresenta uma estrutura em treliça semelhante em design à da Ninja H2. A análise avançada de rigidez dinâmica da Kawasaki foi usada para garantir rigidez ideal com peso leve. O motor é montado de forma rígida e usado como elemento estrutural. O projeto do chassi contribui significativamente para o baixo peso da motocicleta em ordem de marcha
Embreagem assistida e deslizante
A embreagem Assistida e Deslizante da Kawasaki proporciona um acionamento leve, tornando a pilotagem mais fácil e agradável no dia a dia, além de reduzir os solavancos e a instabilidade da roda traseira em reduções de marchas, favorecendo uma pilotagem esportiva e aumentando a confiança.
Manuseio leve e previsível
O chassi apresenta um projeto de estilo superesportivo com entre-eixos curto e balança longa, complementado por uma configuração de trail otimizada que proporciona uma pilotagem leve e natural. O baixo peso da moto também contribui para a facilidade de condução e para as manobras com o veículo parado, como ao estacionar. Seu peso a seco estimado é de apenas 154 kg.
Design intenso e de alto nível
Independentemente do ângulo de visão, a dianteira marcante e as linhas fluidas e elegantes da Z500 deixam claro que ela pertence à família Z, exibindo um visual de moto de grande porte. A motocicleta promove uma sensação de unidade com o piloto, ajudando-o a sentir-se em perfeita sintonia com a moto.
Alcance do solo que transmite confiança
Embora a altura do assento seja de 785 mm, o design estreito tanto do assento quanto da parte traseira do motor proporciona aos motociclistas um caminho livre para alcançar o chão com os pés. O formato plano do assento oferece um acolchoamento generoso na parte dianteira sem comprometer a facilidade de alcançar o solo, permitindo que os motociclistas aproveitem a moto com confiança.
Embreagem Assistida e Deslizante
Baseada na tecnologia de corrida, a embreagem assistida e deslizante atua como um limitador de torque reverso e um servo mecanismo que permite um manuseio mais leve do mandete de embreagem.
Indicador de Pilotagem Econômica
O indicador de condução econômica é um indicador que aparece no painel de instrumentos para informar o consumo de combustível favorável, incentivando uma condução eficiente em termos de economia de combustível.
ABS
O ABS (Anti-lock Brake System) garante um desempenho de frenagem estável, evitando o travamento das rodas durante a frenagem.
Conectividade com Smartphone
A conectividade do smartphone contribui para uma experiência de motociclismo aprimorada, permitindo que os pilotos se conectem as configurações da motocicleta sem fio.
- Tipo de motor
- Bicílindrico, paralelo com refrigeração líquida
- Taxa de Compressão
- 11.3:1
- Sistema de válvulas
- DOHC, 4 Válvulas
- Diâmetro x Curso
- 70.0 x 58.6 mm
- Deslocamento
- 451 cm³
- Sistema de combustível
- Injeção Eletrônica: 32 mm x 2
- Lubrificação
- Lubrificação forçada, cárter húmido
- Sistema de partida
- Elétrico
- Ignição
- Bateria e bobina (ignição transistorizada)
- Potência máxima
- 45 cv / 10,000 rpm
- Torque máximo
- 4.3 kgfm / 7,500 rpm
- Transmissão
- 6 velocidades
- Embreagem
- Húmida multidisco
- Razão de redução primária
- 2.029 (69/34)
- Relação de transmissão 1ª
- 2.929 (41/14)
- Relação de transmissão 2ª
- 2.056 (37/18)
- Relação de transmissão 3ª
- 1.619 (34/21)
- Relação de transmissão 4ª
- 1.333 (32/24)
- Relação de transmissão 5ª
- 1.154 (30/26)
- Relação de transmissão 6ª
- 1.037 (28/27)
- Última marcha
- Corrente
- Taxa de redução final
- 3.071 (43/14)
- Tipo de quadro
- Treliça, aço de alta resistência
- Caster (Ângulo de inclinação)
- 24.3 °
- Trail
- 121 mm
- Curso da roda dianteira
- 120 mm
- Curso da roda traseira
- 130 mm
- Pneu, dianteiro
- 110/70R17 M/C 54H
- Pneu, traseiro
- 150/60 R17 M/C 66H
- C x L x A
- 1,995 x 800 x 1,055 mm
- Ângulo de esterço D/E
- 35° / 35°
- Entre-eixos
- 1,375 mm
- Vão livre do solo
- 145 mm
- Capacidade de combustível
- 14.0 Litros
- Altura do assento
- 785 mm
- Peso em ordem de marcha*
- 167 kg
- Peso a seco estimado**
- 153 kg
*O peso operacional inclui todos os materiais e fluidos necessários para o funcionamento adequado, tanque de combustível cheio (mais de 90% da capacidade) e kit de ferramentas (se incluído).
**O peso seco estimado considera a motocicleta sem os materiais e fluidos necessários para operar corretamente, e o tanque de combustível vazio, sem o kit de ferramentas (se fornecido).
- Tipo do freio dianteiro
- Disco único
- Diâmentro do freio
- Ø 310 mm
- Tipo do freio traseiro
- Disco único
- Diâmetro do freio traseiro
- Ø 220 mm
- Tipo da suspensão dianteira
- Garfo telescópico
- Diâmetro da suspensão dianteira
- Ø 41 mm
- Tipo da suspensão traseira
- Braço oscilante